ECS Diagnose: Unterschied zwischen den Versionen
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So liest man die ECS Fehlercodes ohne MUT nur mit Voltmeter aus: | So liest man die ECS Fehlercodes ohne MUT nur mit Voltmeter aus: | ||
Version vom 1. Juni 2014, 14:04 Uhr
ECS Diagnose
So liest man die ECS Fehlercodes ohne MUT nur mit Voltmeter aus:
- Finde den OBD-Stecker unter dem Armaturenbrett (Fahrerseite nahe Mittelkonsole).
- Gen1: Pin 3 mit "+" und Pin 12 mit "-" am Voltmeter verbinden, Spannungsbereich < 50V. Pin 3 ist der 3. von oben auf der linken Seite, vor den 2 leeren Plätzen. Pin 12 ist der unterste rechts.
- Gen2: Pin 3 mit "+" und Pin 4 oder 5 mit "-" am Voltmeter verbinden, gleiche Spannung. Pin3 ist der dritte von oben an der langen Seite des Steckers, 4 direkt daneben.
- Zündung einschalten.
- Jetzt beginnt der Zeiger des Voltmeters auszuschlagen, und zwar entweder 7 kurze Ausschläge (kein Fehler vorhanden) oder eine Kombination aus langen und kurzen Ausschlägen. Die langen Ausschläge sind die 10er Stellen, die kurzen die Einer, also heisst 6 lang 2 kurz z.B. 62.
- 11 = Fehler G-Sensor (verschindet wenn Ursache beseitigt, aber erst nach Zündung aus/an)
- 21 = Fehler Lenkwinkel-Sensor (verschindet wenn Ursache beseitigt, aber erst nach Zündung aus/an)
- 24 = Fehler Tacho-Sensor (verschindet wenn Ursache beseitigt, aber erst nach Zündung aus/an)
- 61 = Fehler Dämpfer VR (verschwindet sofort, wenn Ursache beseitigt)
- 62 = Fehler Dämpfer VL (verschwindet sofort, wenn Ursache beseitigt)
- 63 = Fehler Dämpfer HR (verschwindet sofort, wenn Ursache beseitigt)
- 64 = Fehler Dämpfer HL (verschwindet sofort, wenn Ursache beseitigt)
Die Dämpfer-Fehler kommen meist daher, dass der Verstell-Motor nicht läuft und deshalb die eingebauten Mikroschalter keine Reaktion zeigen. Natürlich kann auch die Verkabelung defekt sein, das gilt auch für die Sensoren-Fehler.