Ölwechsel Schaltgetriebe, Verteilergetriebe und Hinterachsdifferential

Wartungs-Aktion Ölwechsel bei allen Getrieben

(Quelle: archiv.3000gt.org

Getriebeölwechsel

Die Getriebeöle sollen beim GT alle 45000km bzw. 3 Jahre gewechselt werden, bei häufigem Kurzstrecken- / Stadtverkehr entsprechend früher. Das alte Öl soll in warmem Zustand abgelassen werden, seine umweltgerechte Entsorgung sollte selbstverständlich sein. Generell zunächst die Einfüllschraube lockern, dann Altöl ablassen.

Beim GT mit Allradantrieb gibt es Ölfüllungen für das

a) Schalt- und Verteilergetriebe

b) Winkelgetriebe (angeflanscht an a))

c) Hinterachsdifferential

Generell mineralisches oder synthetisches (empfehlenswert) Öl von renommierten Marken verwenden. Es sollte für Getriebe / Differentiale mit Sperren geeignet sein. Die angegebenen Füllmengen sind Anhaltswerte, entscheidend ist der Ölstand bei waagrecht stehendem Fahrzeug.

Spezifikationen Getriebeöl: Für Schalt- und Verteilergetriebe und das Winkelgetriebe Hypoidgetriebeöl, gemäß API – GL 4 Viskosität SAE 75W-90 (auch 75W-85). Der Autor verwendet derzeit ARAL EP SYNTH. SAE 75W-90

Ablass- und Einfüllöffnungen Schalt- und Verteilergetriebe:

Gen1 (5-Gang)

Gen2 (Schalt- und Verteilergetriebe 6-Gang)

Füllmenge ca. 2,4 Liter

Der Ölstand soll bei Gen. 1 ca. 12mm unterhalb der Einfüllöffnung liegen (s. L1)

Überprüfung z.B. mit abgewinkeltem Drahtstück oder Pappstreifen

Bei Gen. 2 Ölstand = Unterkante Einfüllöffnung (s. L2)

Ablass- und Einfüllöffnungen 6-Gang Winkelgetriebe:

Hinterachs-Differential

Ablass- und Einfüllöffnungen Hinterachs-Differential:

Spezifikation: Hypoidgetriebeöl nach API- GL 5, Viskosität SAE 80W-90, 85W-90 oder 75W-90

Der Autor verwendet Castrol SAF-XJ SAE 75W-140.

• Füllmenge 1,0Liter,
• Ölstand = Einfüllöffnung Unterkante (s. L2).
• Anzugsmoment: Ablassschraube 60-70 Nm, Einfüllschraube: 50 Nm.

Hinterachsdifferential