ECU: Unterschied zwischen den Versionen
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Die ECU ist also ein Computer. Sie fragt permanent bestimmte [[Sensoren]] ab, ermittelt daraus Betriebszustand und Leistungsanforderung und steuert dann u.a. die Einspritzdüsen-Öffnungszeiten und den Zündzeitpunkt, siehe [[Aktoren]]. | Die ECU ist also ein Computer. Sie fragt permanent bestimmte [[Sensoren]] ab, ermittelt daraus Betriebszustand und Leistungsanforderung und steuert dann u.a. die Einspritzdüsen-Öffnungszeiten und den Zündzeitpunkt, siehe [[Aktoren]]. | ||
| − | Leider kann man die ECU des 3000GT nicht ändern: Weder die eingestellten Parameter noch das Programm selbst sind änderbar, weil sie in der Elektronik fest "verdrahtet" sind. Näheres dazu siehe [[Tuning]] und speziell [[Chiptuning]]. | + | Leider kann man die ECU des 3000GT bis auf wenige Ausnahmen nicht ändern: Weder die eingestellten Parameter noch das Programm selbst sind änderbar, weil sie in der Elektronik fest "verdrahtet" sind. Näheres dazu siehe [[Tuning]] und speziell [[Chiptuning]]. |
| − | Man kann aber an die 3 bzw. 4 vielpoligen Stecker ([[Kabelbaum]] heran, über die die ECU mit der "Aussenwelt" kommuniziert: Dort kann man andere Sensoren anschließen, eingehende Signale manipulieren und ausgehende Signale nutzen. Siehe dazu auch [[Tuning]]. | + | Man kann aber an die 3 bzw. 4 vielpoligen Stecker ([[Kabelbaum]]) heran, über die die ECU mit der "Aussenwelt" kommuniziert: Dort kann man andere Sensoren anschließen, eingehende Signale manipulieren und ausgehende Signale nutzen. Siehe dazu auch [[Tuning]]. |
Ältere ECU's versagen gelegentlich den Dienst, weil die auf ihnen verbauten Kondensatoren ihren Geist aufgeben (Alterung). Man kann diese [[ECU-Kondensatoren tauschen]] oder die ECU an einen Reparaturbetrieb schicken (z.B. [http://www.ecu.de ECU.de] (es gibt noch andere, die hier zu listen wären). | Ältere ECU's versagen gelegentlich den Dienst, weil die auf ihnen verbauten Kondensatoren ihren Geist aufgeben (Alterung). Man kann diese [[ECU-Kondensatoren tauschen]] oder die ECU an einen Reparaturbetrieb schicken (z.B. [http://www.ecu.de ECU.de] (es gibt noch andere, die hier zu listen wären). | ||
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Version vom 1. November 2019, 12:00 Uhr
ECU heisst Engine Control Unit
Die ECU sitzt in der Mittelkonsole hinter/unter dem Radio. Ihre Aufgabe ist es, dem Motor die für den jeweiligen Betriebszustand und die aktuelle Leistungsanforderung (Gaspedal-Stellung usw.) die richtige Spritmenge zuzuführen und für die optimale Zündung und damit Verbrennung zu sorgen.
Die ECU ist also ein Computer. Sie fragt permanent bestimmte Sensoren ab, ermittelt daraus Betriebszustand und Leistungsanforderung und steuert dann u.a. die Einspritzdüsen-Öffnungszeiten und den Zündzeitpunkt, siehe Aktoren.
Leider kann man die ECU des 3000GT bis auf wenige Ausnahmen nicht ändern: Weder die eingestellten Parameter noch das Programm selbst sind änderbar, weil sie in der Elektronik fest "verdrahtet" sind. Näheres dazu siehe Tuning und speziell Chiptuning.
Man kann aber an die 3 bzw. 4 vielpoligen Stecker (Kabelbaum) heran, über die die ECU mit der "Aussenwelt" kommuniziert: Dort kann man andere Sensoren anschließen, eingehende Signale manipulieren und ausgehende Signale nutzen. Siehe dazu auch Tuning.
Ältere ECU's versagen gelegentlich den Dienst, weil die auf ihnen verbauten Kondensatoren ihren Geist aufgeben (Alterung). Man kann diese ECU-Kondensatoren tauschen oder die ECU an einen Reparaturbetrieb schicken (z.B. ECU.de (es gibt noch andere, die hier zu listen wären).