https://www.3000gt.org/wiki/index.php?title=3000GT_VR4_Spyder&feed=atom&action=history3000GT VR4 Spyder - Versionsgeschichte2024-03-29T10:45:04ZVersionsgeschichte dieser Seite in 3000GTMediaWiki 1.35.10https://www.3000gt.org/wiki/index.php?title=3000GT_VR4_Spyder&diff=371&oldid=prevSbrunthaler: /* Der Mitsubishi 3000GT Spyder */2016-08-31T11:58:02Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Der Mitsubishi 3000GT Spyder</span></span></p>
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<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Eine ausführliche Aufstellung der technischen Eigenschaften findet man [http://my3kgt.insel.de/spyder/3kgt_spyder_technik.html hier].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Eine ausführliche Aufstellung der technischen Eigenschaften findet man [http://my3kgt.insel.de/spyder/3kgt_spyder_technik.html hier].</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Kategorie:Info]]</ins></div></td></tr>
</table>Sbrunthalerhttps://www.3000gt.org/wiki/index.php?title=3000GT_VR4_Spyder&diff=311&oldid=prevSbrunthaler: /* Der Mitsubishi 3000GT Spyder */2016-02-14T15:16:33Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Der Mitsubishi 3000GT Spyder</span></span></p>
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<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Damit man mit dem 3000GT Spyder flott unterwegs sein konnte, erhielt er (gemäß Vertriebsaussage) in der Top-Version VR4 eine erhöhte Motorleistung gegenüber dem Coupé, nämlich 330PS anstelle der 286PS (US-Angabe 300PS) des Coupés. Zusammen mit elektronisch verstellbarem Fahrwerk, Allradantrieb und Allradlenkung ergab das ein für die Mitte der 1990'er Jahre wirklich performantes und luxuriöses Fahrzeug, das andere Automobil-Hersteller auch nicht annähernd vergleichbar im Programm hatten. Dazu kam der für diese Klasse moderate Preis von ca. 65.000 US$ für das Top-Modell - die komplette Produktion von insgesamt 1.034 Stück (andere Quellen zählen ca. 1600 Srück inkl. SL) war im Nu ausverkauft. Näheres zu den [[Produktionszahlen]] und Modellen findet man [http://frankpearson.com/spyder/index.html hier]. Die günstigere SL-Version des 3000GT Spyder war immer noch luxuriös, aber mit 220PS, Frontantrieb und Automatikgetriebe eher zum Cruisen gemacht.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Damit man mit dem 3000GT Spyder flott unterwegs sein konnte, erhielt er (gemäß Vertriebsaussage) in der Top-Version VR4 eine erhöhte Motorleistung gegenüber dem Coupé, nämlich 330PS anstelle der 286PS (US-Angabe 300PS) des Coupés. Zusammen mit elektronisch verstellbarem Fahrwerk, Allradantrieb und Allradlenkung ergab das ein für die Mitte der 1990'er Jahre wirklich performantes und luxuriöses Fahrzeug, das andere Automobil-Hersteller auch nicht annähernd vergleichbar im Programm hatten. Dazu kam der für diese Klasse moderate Preis von ca. 65.000 US$ für das Top-Modell - die komplette Produktion von insgesamt 1.034 Stück (andere Quellen zählen ca. 1600 Srück inkl. SL) war im Nu ausverkauft. Näheres zu den [[Produktionszahlen]] und Modellen findet man [http://frankpearson.com/spyder/index.html hier]. Die günstigere SL-Version des 3000GT Spyder war immer noch luxuriös, aber mit 220PS, Frontantrieb und Automatikgetriebe eher zum Cruisen gemacht.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Heute sind diese Autos ausserhalb der USA nur in äusserst kleinen Stückzahlen vertreten (z.B. ca. 3~5 Stück in Deutschland). Dies sind alles Importe aus USA, wo die Fertigung bei ASC erfolgte. Gute Exemplare des Top-Modells VR4 erzielen (wenn sie überhaupt angeboten werden) in USA Preise von 25.000 US$ an aufwärts.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Heute sind diese Autos ausserhalb der USA nur in äusserst kleinen Stückzahlen vertreten (z.B. ca. 3~5 Stück <ins class="diffchange diffchange-inline">3000GT Spyder </ins>in Deutschland). Dies sind alles Importe aus USA, wo die Fertigung bei ASC erfolgte. Gute Exemplare des Top-Modells VR4 erzielen (wenn sie überhaupt angeboten werden) in USA Preise von 25.000 US$ an aufwärts.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
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</table>Sbrunthalerhttps://www.3000gt.org/wiki/index.php?title=3000GT_VR4_Spyder&diff=293&oldid=prevSbrunthaler: /* Der Mitsubishi 3000GT Spyder */2016-01-25T18:20:39Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Der Mitsubishi 3000GT Spyder</span></span></p>
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<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 8:</td></tr>
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<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 25. Januar 2016, 16:00 Uhr</td>
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<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
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<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Eine ausführliche Aufstellung der technischen Eigenschaften findet man [http://my3kgt.insel.de/spyder/3kgt_spyder_technik.html hier].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Eine ausführliche Aufstellung der technischen Eigenschaften findet man [http://my3kgt.insel.de/spyder/3kgt_spyder_technik.html hier].</div></td></tr>
</table>Sbrunthalerhttps://www.3000gt.org/wiki/index.php?title=3000GT_VR4_Spyder&diff=281&oldid=prevSbrunthaler: /* Der Mitsubishi 3000GT Spyder */2016-01-25T11:49:23Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Der Mitsubishi 3000GT Spyder</span></span></p>
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<tr class="diff-title" lang="de">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 25. Januar 2016, 11:49 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l2" >Zeile 2:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 2:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Für den US-Markt wurde eine Convertible-Variante mit elektro-hydraulischem Hardtop angeboten, die in den Jahren 1994 bis 1996 bei der AMERICAN SUNROOOF CORPORATION (ASC) entwickelt und gebaut wurde (dieser Artikel stützt sich neben eigenen Erkenntnissen des Autors insbesondere auf die Webseite von Frank Pearson: [www.3000gtspyderregistry.com Spyder-Registry]. Umfangreiches Bildmaterial gibt es [http://frankpearson.com/spyder/3000gt_spyder_vr4.html hier].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Für den US-Markt wurde eine Convertible-Variante mit elektro-hydraulischem Hardtop angeboten, die in den Jahren 1994 bis 1996 bei der AMERICAN SUNROOOF CORPORATION (ASC) entwickelt und gebaut wurde (dieser Artikel stützt sich neben eigenen Erkenntnissen des Autors insbesondere auf die Webseite von Frank Pearson: [www.3000gtspyderregistry.com Spyder-Registry]. Umfangreiches Bildmaterial gibt es [http://frankpearson.com/spyder/3000gt_spyder_vr4.html hier].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Spyder_offen.png]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Spyder_offen.png<ins class="diffchange diffchange-inline">|thumb</ins>]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>ASC ist eine 1965 vom Deutschen Heinz Prechter gegründete Automobil-Zulieferfirma, die noch heute auch nach dem Tode des Gründers weiterhin am Markt aktiv ist. ASC hat nicht nur für den 3000GT sondern z.B. auch für den NISSAN 300ZX eine "retractable Hardtop" Variante entwickelt. Prechter war so begeistert von seinen Kreationen, dass er auch gelegentlich die Verkehrsregeln vergaß und in einem 3000GT Spyder in einer 45mph Zone mit 110mph erwischt wurde. Sein Kommentar vor Gericht: It was "a beautiful day and a beautiful car".</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>ASC ist eine 1965 vom Deutschen Heinz Prechter gegründete Automobil-Zulieferfirma, die noch heute auch nach dem Tode des Gründers weiterhin am Markt aktiv ist. ASC hat nicht nur für den 3000GT sondern z.B. auch für den NISSAN 300ZX eine "retractable Hardtop" Variante entwickelt. Prechter war so begeistert von seinen Kreationen, dass er auch gelegentlich die Verkehrsregeln vergaß und in einem 3000GT Spyder in einer 45mph Zone mit 110mph erwischt wurde. Sein Kommentar vor Gericht: It was "a beautiful day and a beautiful car".</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Datei:Spyder_geschl.png|thumb]]</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Damit man mit dem 3000GT Spyder flott unterwegs sein konnte, erhielt er (gemäß Vertriebsaussage) in der Top-Version VR4 eine erhöhte Motorleistung gegenüber dem Coupé, nämlich 330PS anstelle der 286PS (US-Angabe 300PS) des Coupés. Zusammen mit elektronisch verstellbarem Fahrwerk, Allradantrieb und Allradlenkung ergab das ein für die Mitte der 1990'er Jahre wirklich performantes und luxuriöses Fahrzeug, das andere Automobil-Hersteller auch nicht annähernd vergleichbar im Programm hatten. Dazu kam der für diese Klasse moderate Preis von ca. 65.000 US$ für das Top-Modell - die komplette Produktion von insgesamt 1.034 Stück war im Nu ausverkauft. Näheres zu den Produktionszahlen und Modellen findet man [http://frankpearson.com/spyder/index.html hier]. Die günstigere SL-Version war immer noch luxuriös, aber mit 220PS, Frontantrieb und Automatikgetriebe eher zum Cruisen gemacht.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Damit man mit dem 3000GT Spyder flott unterwegs sein konnte, erhielt er (gemäß Vertriebsaussage) in der Top-Version VR4 eine erhöhte Motorleistung gegenüber dem Coupé, nämlich 330PS anstelle der 286PS (US-Angabe 300PS) des Coupés. Zusammen mit elektronisch verstellbarem Fahrwerk, Allradantrieb und Allradlenkung ergab das ein für die Mitte der 1990'er Jahre wirklich performantes und luxuriöses Fahrzeug, das andere Automobil-Hersteller auch nicht annähernd vergleichbar im Programm hatten. Dazu kam der für diese Klasse moderate Preis von ca. 65.000 US$ für das Top-Modell - die komplette Produktion von insgesamt 1.034 Stück war im Nu ausverkauft. Näheres zu den Produktionszahlen und Modellen findet man [http://frankpearson.com/spyder/index.html hier]. Die günstigere SL-Version war immer noch luxuriös, aber mit 220PS, Frontantrieb und Automatikgetriebe eher zum Cruisen gemacht.</div></td></tr>
</table>Sbrunthalerhttps://www.3000gt.org/wiki/index.php?title=3000GT_VR4_Spyder&diff=279&oldid=prevSbrunthaler: /* Der Mitsubishi 3000GT Spyder */2016-01-25T11:42:19Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Der Mitsubishi 3000GT Spyder</span></span></p>
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<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Nächstältere Version</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Version vom 25. Januar 2016, 11:42 Uhr</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l2" >Zeile 2:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Zeile 2:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Für den US-Markt wurde eine Convertible-Variante mit elektro-hydraulischem Hardtop angeboten, die in den Jahren 1994 bis 1996 bei der AMERICAN SUNROOOF CORPORATION (ASC) entwickelt und gebaut wurde (dieser Artikel stützt sich neben eigenen Erkenntnissen des Autors insbesondere auf die Webseite von Frank Pearson: [www.3000gtspyderregistry.com Spyder-Registry]. Umfangreiches Bildmaterial gibt es [http://frankpearson.com/spyder/3000gt_spyder_vr4.html hier].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Für den US-Markt wurde eine Convertible-Variante mit elektro-hydraulischem Hardtop angeboten, die in den Jahren 1994 bis 1996 bei der AMERICAN SUNROOOF CORPORATION (ASC) entwickelt und gebaut wurde (dieser Artikel stützt sich neben eigenen Erkenntnissen des Autors insbesondere auf die Webseite von Frank Pearson: [www.3000gtspyderregistry.com Spyder-Registry]. Umfangreiches Bildmaterial gibt es [http://frankpearson.com/spyder/3000gt_spyder_vr4.html hier].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Spyder_offen.<del class="diffchange diffchange-inline">jpg</del>]]</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Datei:Spyder_offen.<ins class="diffchange diffchange-inline">png</ins>]]</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>ASC ist eine 1965 vom Deutschen Heinz Prechter gegründete Automobil-Zulieferfirma, die noch heute auch nach dem Tode des Gründers weiterhin am Markt aktiv ist. ASC hat nicht nur für den 3000GT sondern z.B. auch für den NISSAN 300ZX eine "retractable Hardtop" Variante entwickelt. Prechter war so begeistert von seinen Kreationen, dass er auch gelegentlich die Verkehrsregeln vergaß und in einem 3000GT Spyder in einer 45mph Zone mit 110mph erwischt wurde. Sein Kommentar vor Gericht: It was "a beautiful day and a beautiful car".</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>ASC ist eine 1965 vom Deutschen Heinz Prechter gegründete Automobil-Zulieferfirma, die noch heute auch nach dem Tode des Gründers weiterhin am Markt aktiv ist. ASC hat nicht nur für den 3000GT sondern z.B. auch für den NISSAN 300ZX eine "retractable Hardtop" Variante entwickelt. Prechter war so begeistert von seinen Kreationen, dass er auch gelegentlich die Verkehrsregeln vergaß und in einem 3000GT Spyder in einer 45mph Zone mit 110mph erwischt wurde. Sein Kommentar vor Gericht: It was "a beautiful day and a beautiful car".</div></td></tr>
</table>Sbrunthalerhttps://www.3000gt.org/wiki/index.php?title=3000GT_VR4_Spyder&diff=277&oldid=prevSbrunthaler: Die Seite wurde neu angelegt: „= Der Mitsubishi 3000GT Spyder = Für den US-Markt wurde eine Convertible-Variante mit elektro-hydraulischem Hardtop angeboten, die in den Jahren 1994 bis 1996…“2016-01-25T11:36:18Z<p>Die Seite wurde neu angelegt: „= Der Mitsubishi 3000GT Spyder = Für den US-Markt wurde eine Convertible-Variante mit elektro-hydraulischem Hardtop angeboten, die in den Jahren 1994 bis 1996…“</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>= Der Mitsubishi 3000GT Spyder =<br />
Für den US-Markt wurde eine Convertible-Variante mit elektro-hydraulischem Hardtop angeboten, die in den Jahren 1994 bis 1996 bei der AMERICAN SUNROOOF CORPORATION (ASC) entwickelt und gebaut wurde (dieser Artikel stützt sich neben eigenen Erkenntnissen des Autors insbesondere auf die Webseite von Frank Pearson: [www.3000gtspyderregistry.com Spyder-Registry]. Umfangreiches Bildmaterial gibt es [http://frankpearson.com/spyder/3000gt_spyder_vr4.html hier].<br />
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[[Datei:Spyder_offen.jpg]]<br />
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ASC ist eine 1965 vom Deutschen Heinz Prechter gegründete Automobil-Zulieferfirma, die noch heute auch nach dem Tode des Gründers weiterhin am Markt aktiv ist. ASC hat nicht nur für den 3000GT sondern z.B. auch für den NISSAN 300ZX eine "retractable Hardtop" Variante entwickelt. Prechter war so begeistert von seinen Kreationen, dass er auch gelegentlich die Verkehrsregeln vergaß und in einem 3000GT Spyder in einer 45mph Zone mit 110mph erwischt wurde. Sein Kommentar vor Gericht: It was "a beautiful day and a beautiful car".<br />
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Damit man mit dem 3000GT Spyder flott unterwegs sein konnte, erhielt er (gemäß Vertriebsaussage) in der Top-Version VR4 eine erhöhte Motorleistung gegenüber dem Coupé, nämlich 330PS anstelle der 286PS (US-Angabe 300PS) des Coupés. Zusammen mit elektronisch verstellbarem Fahrwerk, Allradantrieb und Allradlenkung ergab das ein für die Mitte der 1990'er Jahre wirklich performantes und luxuriöses Fahrzeug, das andere Automobil-Hersteller auch nicht annähernd vergleichbar im Programm hatten. Dazu kam der für diese Klasse moderate Preis von ca. 65.000 US$ für das Top-Modell - die komplette Produktion von insgesamt 1.034 Stück war im Nu ausverkauft. Näheres zu den Produktionszahlen und Modellen findet man [http://frankpearson.com/spyder/index.html hier]. Die günstigere SL-Version war immer noch luxuriös, aber mit 220PS, Frontantrieb und Automatikgetriebe eher zum Cruisen gemacht.<br />
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Heute sind diese Autos ausserhalb der USA nur in äusserst kleinen Stückzahlen vertreten (z.B. ca. 3~5 Stück in Deutschland). Dies sind alles Importe aus USA, wo die Fertigung bei ASC erfolgte. Gute Exemplare des Top-Modells VR4 erzielen (wenn sie überhaupt angeboten werden) in USA Preise von 25.000 US$ an aufwärts.<br />
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Eine ausführliche Aufstellung der technischen Eigenschaften findet man [http://my3kgt.insel.de/spyder/3kgt_spyder_technik.html hier].</div>Sbrunthaler